井原鉄道から第三セクター活性化を考える5

他ではやっている増収策はいろいろある。考えられるのは、

• パーク＆ライドの促進。通勤定期＋駐車場で販売する。駐車場を無料にはしない。時間貸しもする（一日500円くらいでも。ボランティアの管理人なら確保できるだろう）。
• 定時ダイヤ化。
• 飲料の自動販売機などの整備。空き缶の回収も、飲料の補充も今の社員でできないか？駅の清掃なども兼ねて。
• 車内放送に広告。大阪市営地下鉄の事例もある。
• 駅員のいる駅の売店化。せっかくの窓口、阪急同様コンビニ化できないか？（需要は問題だが、販売機会はある）実質、神辺だけかもしれないが、試す価値はある。
• 矢掛駅は駅員常駐で売店併設。せっかく高校があるのだ。最大の顧客にそれなりのサービスを。

http://www.jterc.or.jp/chiho_tetudo/chiho_gaiyo.pdf
しなの鉄道を参考にしたところもあるらしい（サポーター制度など）ので、これらのことは、検討されなかったわけではないと思う。
http://www.mitene.or.jp/~itono/alt/trtpc043.html
取締役が23人（＋監査役3人）もいる。ほとんどが周辺自治体の首長クラスだとは思う。まさか、ここから給料をもらっているような役員はいないと思うが、地方自治体の首長が片手間に経営できるものではない。ちゃんとした経営者を連れてくるべきだとも思う。

http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/2005_08.html