エリア戦略1
東急電鉄の今年度事業計画が３月末に発表になりました。
そのなかで、沿線エリアを
と分けています。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/050328_1.pdf
エリア戦略は、私鉄各社も打ち出しています。
先に京阪が
- シティゾーン（中之島新線、淀屋橋〜京橋）
- 高度住宅集積ゾーン（守口〜寝屋川）
- ゆとり志向ゾーン（香里園〜樟葉・京阪神RT）
- 洛南新都市ゾーン（淀〜中書島）
- 京都観光ゾーン（伏見〜出町柳・宇治）
- 洛北・比叡・琵琶湖観光ゾーン（鞍馬・八瀬・比叡山・大津・琵琶湖周辺）
http://www.keihan.co.jp/vision.html
小田急が
- 新宿エリア
- 世田谷エリア
- 多摩エリア
- 箱根エリア
（該当しない江ノ島線区間と新百合ヶ丘〜小田原までの間も別のエリアと考えられます。従来は相模大野までの近郊、相模大野〜小田原の郊外、江ノ島線沿線、多摩線沿線という分け方もあった）
http://www.odakyu-co.com/ir/exp/20041122/management.pdf
と分けています。
このエリア戦略の意味するところは何でしょうか。
※京阪電鉄は、4月15日、2006年度からの中期計画「Ｊｕｍｐ２１」を発表しました。「スピード」「コンプライアンス」「ブランド」「環境」をキーワードに経営を進めるそうです。（4/19 加筆）
http://www.keihan.co.jp/news/data_h17/2005-04-15jump21.pdf
