住吉台くるくるバスは、自治体の補助金に依存しない新規路線創設のバスとして、成功事例に取り上げられることが多い。しかし、同じような環境上の条件があるにも関わらず、成功しないバス路線もある。「コミュニティバス」と呼ばれるバス路線の多くは、自治…
久々の静岡駅、新幹線待合室には、外にあったスターバックスが入り、一番奥には、ＰＣスペースが。これで駅前のマクドナルドと合わせて、電源は確保しやすくなった。 しかし、このスペース、のぞみ停車駅にはあるはずの無線ＬＡＮがない。静岡は望み停車駅で…
しなの鉄道が運賃を改定することを発表した。 http://www.shinanorailway.co.jp/new/oshirase_2007untin_kaitei.html経営環境を考えると、これはこれで仕方ないのだろう。沿線開発を進められるわけでもなく、鉄道とその付帯収入だけでは所詮限界がある。杉野…
京急車内にモニターのある車両「トレビジョン」に乗った。 ＦＭで音も聞ける、ということだったのだが、雑音だらけで、聞けない。「くりぃむしちゅー」の喋りが聞こえない。 これまで、他社のモニターつき電車は、音は一切なかった、これで一つ進歩したこと…
先日、銚子に行った友人が「ぬれ煎餅」を買ってきた。ぬれせんで経営建て直し（車両補修）ができるとすると、それはそれで面白いが、三陸鉄道は「三鉄赤字せんべい」ときた。しかも中身は「青のりをまぶしたごま入りのクッキー」って、せんべいではない。 し…
運輸調査局が行った2006年度研究報告会に行ってきた。 「21世紀の鉄道経営の展望と課題」という大きなテーマでの報告会だった。 学者先生の話は、やや現実から浮き上がったものが目立ったが、規制緩和の観点からの話は参考になった。 ＪＲ東日本小縣常務のSu…
ＪＲに対して民鉄トップの年頭あいさつはどうなのだろうか。 手元にある記事では、東京急行電鉄越村社長は「選ばれる沿線となるためにエリア戦略を進化させ、エリアごとの特性に合った拠点展開を追及していく」とある。また、「お客さまに対して適切な還元」…
技術継承については、ＪＲ東日本が人材育成とともに触れている。他社では、技術・技能継承という言葉はない。ＪＲ各社の技術・技能現場は、外注化により技術・技能は形骸化しているはずだ。電力、石油関連企業では、技能を自社に取り戻すために直営化に進め…
グループ経営について触れているのは、東日本、西日本、九州の三社。 東日本、九州は旗艦駅の再生について触れ、地固めを目指している。 さすが、新幹線主体の東海は、グループ経営について触れていない。ここだけが鉄道主体で残っていくのか。特徴的な一言…
ＪＲ各社年頭訓示の分析をしてみた。 交通新聞1月5日に載ったＪＲ旅客各社トップの年頭訓示を分析してみた。 （ただし、載せられている内容は、記者の目で選ばれたものなので、既にフィルターがかかっていると思う。さらにそれにフィルターをかけて分析して…
京都の京福電鉄嵐山線の駅名が来春から変わるという。 三条口→西大路三条 太秦→太秦広隆寺 車折→車折神社 嵯峨駅前→嵐電嵯峨 高雄口→宇多野 御室→御室仁和寺 竜安寺道→龍安寺http://www.keifuku.co.jp/randen/ekimei.htmlこれで、観光客が増えるか？ おそら…
JR東日本は、今年度下期から駅で販売される飲料の商流を一本化し、効率化を図るために「ＪＲ東日本ウォータービジネス」を設立した。駅の自販機を見ると、全て「ＪＲ東日本ウォータービジネス」のシールに張り替えられている。 上りホームの自販機群 → 平塚…
池袋駅山手線ホームのキオスクが閉まっている。 改装か何かだろうと思って、気にしていなかったが、気がつくと、山手線、内回り、外回りのホームにある４つのキオスク全てが閉まっている。これは、何かあるのだろう、と思って調べてみると、JR東日本の2007年…
駅構内にある画廊のようなものは、地元の団体が発表の場として使っていた。 「モノレール文庫」という無料の貸本もある。東京メトロにも同じようなものがあり、家にある不要な本を数十冊、置いたことがあるが、ものの見事に翌日にはなくなっていた。そして返…
道路上の駅であり、地上を走る鉄道とは違った駅空間を演出しているように思えた。駅構内の面積に余裕があり、様々な付帯設備を作りやすい環境にあるということだ。 休憩スペースの広さは、門真市駅でJRの車両１両分×２程度の広さで、左右違うイメージの椅子…
世界一長いモノレールである大阪高速鉄道。 仕事柄、接客サービス面を確認したが、かなり、よくできている。 改札内での挨拶、問いかけに対する返事・返答は、抜群のできだ。専門係員をわざわざ置いているJR東日本どころではない。サービスマネージャーをお…
空港に、旅客目的以外で来ている人も多いように感じた。飛行機を見るには、便数が少ないように感じるが、展望デッキはひろく、滑走路の橋から端まで見渡せる。船と飛行機の両方を一度に見ることができて、気持ちは良い。展望デッキの端には、やや高級そうな…
開業当初の記憶にある以上に、埋立地は大きかった。よく見ると、昔の防波堤がある。先端医療センターから先は、追加埋立地のようだ。 企業の研修施設のようなものや先端医療関係の企業も入っているようだが、まだまだ空き地が多い。空港もでき、アクセスが良…
神戸空港を試したくて、行って見ました。 ポートライナー改札付近にはたくさんの人がいましたが、土曜日の日中、空港まで行く車両に乗っているのは、１両につき６〜１０名程度。改札はPitaPaが使えるようにはなっていたが、２０人観察して使ったのは一人。観…
３．新幹線車掌はトラブル対応に慣れていない。 放送を聞くにあたり、その程度の低さはなんだろうと思った。このブログで「本線」とは書いたが、多くの乗客は「本線」がなにかはわからない。アナウンスでは「本線に停車中ののぞみが発車してかから、このこだ…
２．当初の案内で「20分ほどで発車」と言った。 人身事故でも、現場検証がすぐに入らなければ、20分で運転再開は妥当だ（現場検証は行うべきだが、鉄道会社の損害と比して、時間がかかりすぎると思う。結果として避ける傾向があることは否めない。もちろん、…
10月25日、私はこだま５６３号に乗っていた。 眠っていた私は、新富士到着後、退避中の５６３号隣、本線側にのぞみが停車しているところで目が覚めた。 静岡駅での人身事故だ。 この後、2時間40分弱停車することになる。その間に見えた課題をまとめる。１．…
サークルＫサンクスが新しい業態のコンビニにを出店した。 偶然、前を通りかかって見つけたのだが、各種記事によると、「八重洲周辺で働く20代〜30代の女性をメーンターゲット」「ＯＬの昼食需要を当て込み、パスタやスープを調理・提供し、その場で食べられ…
脱線事故の後、2006年度安全のために、当初計画より10億円上積みして設備投資を行うことを表明している。設備の老朽化はもちろんのことだが、それ以上に社員の意識の問題も大きい。 鉄道各社はたえず安全管理意識向上の施策を打ってきた。しかし、ここに来て…
鈴蘭台の改札は、中にカウンターがあった。しかし、その前に係員はおらず、奥に3人の係員が業務についていた。通常は、他の業務をするとしても、カウンター脇にいるのが普通だと思う。また、多くの悪い事例と同様、事務室内への視界をさえぎるように、ドアガ…
神戸に寄った折、少し時間があったので、新開地〜鈴蘭台の間を往復してみた。 先頭車両に乗ったが、乗客は私だけ。後ろの車両には数名ずつ乗っているようだったが。平日の午前、下り線に乗る人は少ないということか。かなりの急勾配を上って行く電車は、六甲…
ＡＮＡがチケットレスで登場できる「Ｓｋｉｐ」サービスをスタートさせた。試しに使ってみました。 事前に座席まで予約してあるとはいえ、書き留めていないと間違った席に座ってしまうのではないか、保安検査の係員は、チケットがないのにどうやって本当に航…
決算によると、17年度で累積赤字は11億円。17年度だけで3億4千万円の赤字。愛知万博があったのに、だ。 営業開始前に8億円の赤字があったことはよしとしても、営業開始後、しかも最大の稼ぎ時があったにもかかわらず、ということになると話は違う。 http://w…
八草の改札はポスター類で埋め尽くされ、中が見えない。悪い改札のあり方事例で何度も取り上げてきたものと同じだ。いや、それ以上に悪いかもしれない。なにせ、利益が出ていない路線なのだ。お客様を見ようとしない窓口でどんなサービスをしようというのか。…
車内で一番驚いたのは、なんと、くもの巣が張っていたこと。車内巡回もしないから、運転士もわからない。運行前の点検もろくにされていないのか。網棚がないから、清掃時も上部に目がいかないのか。 一夜あれば、クモは巣を張る。一往復するだけで、ごみも出…
